ENSM: die neue Schule von Le Havre öffnet Ihre Türen

„Bauen und eine Schule der Handelsmarine in Frankreich, das war nicht passiert seit fast 50 Jahren“ » Laurent Perusat ist architekt, in der kanzlei, AIA, die regie, an den seiten, DA, das neue gebäude der École Nationale Supérieure Maritime, am quai Frissard in le Havre. Ein Projekt, das der Architekt in seine Umgebung aufnehmen wollte. „Die Besonderheit dieses Gebäudes ist offensichtlich in seinem Verhältnis zum Meer in einer Stadt, in der es übrigens eine reiche und erstaunliche architektonische Kultur gibt. Le Havre mischt die großen städtischen Räume mit der Präsenz des Hafens und der Schiffe, die im Herzen der Stadt zu sehen sind. » Das neue Gebäude des ENSM sollte also in der Kontinuität des stehen, was Laurent Perusat „die imaginäre havrais“ nennt.

« Zum Zeitpunkt der Projektstudien waren wir uns der großen Sichtbarkeit der zukünftigen Schule, des Ortes, an dem Sie sich befand, und Ihrer zukünftigen Mission zur Ausbildung von Seeleuten sehr bewusst. Daher haben wir uns natürlich für eine rätselhafte und mächtige schiffssilhouette entschieden.» Es handelt sich also um ein » städtisches Schiff“, das ab Juli 2013 entlang des zitadellenbeckens aus der Erde kam, in direktem Kontakt mit dem Stadtzentrum, dem Hafen und dem neuen Hochschulviertel, in dem jetzt das Institut Für politische Studien, die ISEL, die havraise-Sektion der insa-Ingenieurschule und die Ecole de management de Normandie (untergebracht für drei Jahre in den Räumlichkeiten der ENSM) untergebracht sind.

 

„Wir wollten, dass die Schule ein echtes Schiff am Kai ist, mit einem bugeffekt, zerbrochenen Perspektiven und einer dachbewegung, die diese Linien von den Schiffen verstärkt ». Um diese Effekte zu verstärken, kümmerten sich die Architekten besonders um die Gebäudehülle, die mit eloxiertem und perforiertem aluminium beschichtet wurde, in Sichtweite und in Form von Schuppen angeordnet war. « Es ist eine doppelte Haut, die eine Moiré-Abdeckung bildet, deren Aussehen sich mit der Ausrichtung der Sonne ändert und an das ungleichmäßige Aussehen der Verkleidung des Schiffsrumpfes erinnert ». Eine Außenverkleidung, die an der positiven Energiebilanz des fast 10.000 m2 großen Gebäudes beteiligt ist. Eine südöstliche/nordwestliche Ausrichtung, 900 m2 Sonnenkollektoren, eine Wärmepumpe im benachbarten Becken … “ wir haben Projektionen, die uns einen Verbrauch von 12.9 kWh/m2 pro Jahr und eine Produktion von 14.1 kWh/m2 geben. Wir werden diese Prognosen für ein Jahr überprüfen.“ Wenn es aussieht wie ein Unbewegliches Schiff im freien, wurde die neue Schule auch gedacht, um die Atmosphäre eines Schiffes im inneren so nah wie möglich zu reproduzieren. „Das Konzept der ship-in-school, eine Schule, die der Realität am nächsten kommt, hat die Einrichtung der Räumlichkeiten geleitet“. Rohmaterialien, Beton und Holz, sichtbare Hüllen, eine Ikonographie und Beschilderung, die an die von Schiffen erinnert… und eine Verteilung der unterrichtsorte in einer Linie dieser realistischen Logik.

Auf der niedrigen Ebene ist es die Maschine. Der Motor von Sainte-Addresse wurde verlegt, « wir haben die Schule um ihn herum gebaut“, lächelt Philippe Allemandou, stellvertretender Generaldirektor der Schule. Wenn es sich nicht mehr dreht, dient es der Materialisierung der ergonomie des Maschinenraums. Daneben ein PC-Maschine mit einem brandneuen Kongsberg Simulator ausgestattet. „Die sechs Bildschirme sind berührungsempfindlich und vollständig interaktiv. Sie ermöglichen es, alle Manöver und Szenarien zu reproduzieren, die in einer Maschine zu finden sind», erläutert maschinenlehrer Gilles Duchemin. Zwei Zweitakt-und ein Viertaktmotor können modelliert werden. Diesel-Elektroantrieb und LNG sind hingegen noch nicht in der Ausrüstung des Simulators. « Der maschinensimulator kann mit den Gateway-Simulatoren, die sich dort oben befinden, verbunden werden, wodurch ein komplettes fahrszenario gespielt werden kann. »

Da höher, nach den Ebenen im Erdgeschoss mit seinen vier amphis und seinem Dokumentationszentrum, die Reproduktion der Decks eines Schiffes geht weiter. Auf der oberen Ebene 1 wurden mehrere Räume für den Unterricht in Sicherheit und navigation gewidmet. „So haben wir einen telemedizinischen Bereich, einen Balkon, auf dem die Installation einer pilotenleiter oder das anlegen einer fluchtsocke simuliert werden kann ». Und dann, noch höher, ist es das Gateway oder besser gesagt die Gateways. Zusätzlich zu den Simulatoren, die bereits die alte Schule in Sainte-Adre ausstatteten, hat die ENSM vier neue Kongsberg bekommen. « Wir haben eine speziell für das schleppen und die Binnenschifffahrt, zwei kleine und eine große, die den Gehweg und einen Querruder reproduziert“, sagt Christian Larrieu, Direktor des Centre Le Havre. Alle können miteinander verbunden werden, um zum Beispiel einen Anhänger oder enge Situationen im Hafengebiet zu spielen.

Die Gesamtinvestition für den Bau der Schule belief sich auf 27,8 Millionen Euro (Staat 10 Millionen, städtische Gemeinschaft Le Havre 10 Millionen, Region Haute-Normandie 7,8 Millionen Euro). Vorgesehen für 1000 schülerinnen und schüler, es geht nicht tanken, nur mit den schülerinnen und schülern der handelsmarine, die zusammenleben, die derzeit mit einem teil der belegschaft des lycée maritime Fécamp und der management school der Normandie. Nach dem spezialisierungsplan führt Le Havre die Ausbildung « navigante » der 4.und 5. Jahrgänge sowie die neue Ausbildung „Chief Officer de Quarter Gateway international“ durch.